Ottimizzazione delle rotte navali
Rotte navali a minimo consumo, calcolate sul meteo e sulle correnti reali.
Il Global Route Planner propone rotte oceaniche in tutto il mondo, calcolate con le previsioni meteo-marine e le correnti reali, nel rispetto dei vincoli che scegliete voi. Ogni proposta si confronta per carburante, CO₂ e costo, si modifica sulla mappa e si porta in plancia come file RTZ per l'ECDIS.
Simulazione e supporto alla pianificazione: non è uno strumento di navigazione. Le rotte vanno verificate sulle carte ufficiali (ENC) e con le procedure di bordo.
01 / L'applicativo web
Global Route Planner: proposte, vincoli e confronto.
Weather routing nel browser: per ogni viaggio il motore calcola le proposte sull'ultimo ciclo di previsioni, verifica i vincoli e le mette a confronto. Le rotte restano vostre: si modificano, si rivalutano e si esportano.
Proposte ogni 5 ore e a richiesta
A ogni ciclo di previsioni e quando lo chiedete con «Ricalcola adesso»: la rotta di riferimento, il consumo minimo all'orario richiesto, la rotta più sicura con meno mare formato, l'arrivo anticipato, le varianti per Suez o il Capo di Buona Speranza, per Panama o Capo Horn, e la vostra rotta.
Vincoli
Distanza minima dalla costa; onda e vento massimi, più prudenti quanto più la previsione è lontana; cicloni tropicali con la regola 1-2-3; zone vietate disegnate sulla mappa; stretti e canali da evitare.
Confronto di carburante, CO₂ e costo
Sotto la mappa le proposte si confrontano con la rotta di riferimento: carburante e CO₂ in tonnellate e in percentuale, costo in dollari e in euro al cambio di riferimento BCE, durata, arrivo, onda massima e vincoli. Il prezzo del carburante si può cambiare, e la tabella si scarica in CSV.
Editor della rotta e rotta a punti
Ogni proposta si apre nell'editor: si spostano, aggiungono e tolgono i punti, e la rotta viene rivalutata subito su consumo, orari e vincoli. Oppure la rotta si disegna scegliendo i punti in sequenza sulla mappa. Partenza e arrivo da un porto, da coordinate, dalla mappa o dal GPS.
Per la plancia
Ogni rotta si scarica per gli strumenti di bordo: RTZ 1.1 per l'ECDIS, GPX per i chartplotter, KML, CSV e NMEA 0183, più il meteo del viaggio in GRIB, da consultare senza internet. Un file alla volta o tutti in un pacchetto .zip.
Con un account
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02 / Lo studio e le presentazioni
La Nave ALFA nella corrente di Agulhas.
Lo studio da cui nasce il pianificatore: una portacontainer virtuale fra Durban e Città del Capo, con rotte che sfruttano le correnti a favore e regolano la velocità per arrivare in porto alla stessa ora. Pagine pubbliche, consultabili senza account.
- Pagina webRisultati dello studioLe due traversate, con la rotta originale e le rotte ottimizzate a confronto: mappe delle correnti, simulazione della traversata, metodo, limiti e fonti.
- Scena 3D nel browserPlancia 3DLa traversata ora per ora: la nave sulla rotta ottimizzata e, in trasparenza, su quella originale, con i vettori di corrente, vento e onde e gli strumenti di plancia.
- Calcolo nel browserCalcolo consumiConsumo, CO₂ e costo per partenza, orario d'arrivo e prezzo del carburante, da tabelle prodotte con il modello completo della nave.
- PDF, 1,2 MBReport dello studioIl rapporto tecnico: indicatori, incertezza, simulazione dinamica, ipotesi e limiti.
Rotte di esempio per l'ECDIS, in formato RTZ 1.1
- Da Durban a Città del Capo, rotta ottimizzataRTZ, 17 kB
- Da Durban a Città del Capo, rotta originaleRTZ, 14 kB
- Da Città del Capo a Durban, rotta ottimizzataRTZ, 18 kB
- Da Città del Capo a Durban, rotta originaleRTZ, 12 kB
File di studio: prima di caricarli a bordo vanno verificati sull'ECDIS con le carte ENC ufficiali.
03 / Accessi
Tre ingressi al pianificatore.
I vostri viaggi si pianificano con un account Fictilis; gli esempi pubblici si guardano anche senza.
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Per armatori e flotte
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Con la telemetria di bordo le vostre navi mandano al pianificatore posizione e traccia, e le loro osservazioni entrano nella correzione delle correnti. Il programma di plancia Fictilis Bordo, per Windows, legge gli strumenti di bordo (NMEA 0183, Signal K, AIS), segue la rotta pianificata e mostra il meteo del viaggio anche senza internet.
Le credenziali delle navi le rilascia Fictilis, nave per nave: non c'è un'iscrizione automatica, e il programma si richiede a noi.
Richiedi l'accesso04 / Dati e limiti
Da dove vengono i dati, e che cosa il modello non sa.
Fonti
- ECMWF open data
- Previsioni di vento e onde, con licenza CC-BY-4.0.
- Copernicus Marine
- Correnti oceaniche e osservazioni delle boe.
- NOAA RTOFS
- Correnti oceaniche, in alternativa a Copernicus Marine.
- GDACS
- Avvisi di ciclone tropicale.
- AIS
- Posizioni delle navi in transito che, con la telemetria di bordo, aiutano a correggere le correnti.
Limiti dichiarati
Una sola nave modellata
Consumi, CO₂ e costi sono quelli della Nave ALFA, portacontainer virtuale da 14 000 TEU sulla carena di ricerca DTC (Duisburg Test Case).
AIS pubblico solo costiero
L'AIS pubblico copre le acque vicine alla costa: al largo le osservazioni delle navi sono poche.
Niente batimetria
Fondali, secche e piccoli ostacoli non sono nel modello: le rotte vanno verificate sulle carte ENC ufficiali prima dell'uso.
Non è uno strumento di navigazione: le rotte sono un supporto alla pianificazione, e le decisioni restano del comandante.
05 / Domande
Domande frequenti.
Per pianificare i vostri viaggi sì: il Global Route Planner si apre con un account Fictilis, che si crea con nome, email e password. Senza account si guardano gli esempi pubblici, cioè viaggi pubblicati da Fictilis in sola lettura con le proposte calcolate sui dati più recenti.
Da «Per la plancia» ogni proposta, o la rotta modificata nell'editor, si scarica in RTZ 1.1, il formato delle rotte per l'ECDIS, e in GPX per i chartplotter (diviso in più parti oltre i 100 punti), oltre che in KML, CSV e NMEA 0183. Il meteo del viaggio arriva in GRIB, da consultare a bordo senza internet. La funzione non c'è negli esempi pubblici. Prima dell'uso la rotta va verificata sull'ECDIS con le carte ENC ufficiali.
Oggi il modello di consumo è uno solo: la Nave ALFA, portacontainer virtuale da 14 000 TEU sulla carena di ricerca DTC. Le proposte sono calcolate con quel modello, quindi consumi, CO₂ e costi valgono per la nave modellata e non sono una stima dei consumi della vostra. Se volete capire se e come lavorare con i dati della vostra nave, scriveteci dal modulo in fondo alla pagina.
Ogni 5 ore, a ogni nuovo ciclo di previsioni; per un viaggio si può chiedere anche un ricalcolo subito, con «Ricalcola adesso». La mappa riporta la data dei dati a ogni accesso.
No. È una simulazione e un supporto alla pianificazione: le rotte vanno verificate sulle carte ufficiali (ENC) e con le procedure di bordo, e le decisioni restano del comandante. Il modello non ha la batimetria, quindi fondali, secche e piccoli ostacoli si controllano sulle carte.
Parliamone
Raccontateci le vostre navi e le vostre rotte
Per l'accesso di una flotta, per capire se e come lavorare con i dati della vostra nave o per una domanda sul pianificatore: scriveteci il tipo di nave, le tratte abituali e che cosa vi serve.